Kẹp gầm xe Tunkers K60 UZ T12 A24.5 L4=50+3.2CN

Kẹp có chốt định tâm cố định và móc kẹp tích hợp để định tâm và kẹp trong các lỗ phôi, chốt định tâm được sản xuất theo thông số kỹ thuật với đường kính 20-40 mm, cơ cấu cần gạt, kiểu tự khóa. Vỏ nhôm nguyên khối kín hoàn toàn với các lỗ lắp đặt ở phía bên trái và bên phải. Xi lanh khí nén đường kính 60. Tùy chọn: - Hệ thống cảm biến điện từ, miễn nhiễm với trường hàn, cho vị trí mở và đóng (T12).

Hướng dẫn vận hành kẹp gầm xe

1. Mô tả

Bộ kẹp gầm xe là một dụng cụ công suất cao được thiết kế để sử dụng trong các công việc kẹp khi gia công tấm kim loại. Nó bao gồm một xi lanh khí nén, một vỏ kim loại với các mặt lắp đặt phía trước và phía sau, và một chốt định vị với móc kẹp tích hợp.
Khi được sử dụng trong thao tác kẹp, xi lanh khí nén di chuyển khớp cần gạt tích hợp để tăng lực; khớp này kích hoạt chuyển động xoay của móc kẹp. Việc điều khiển vị trí của tay kẹp được thực hiện tùy chọn thông qua hộp cảm biến cảm ứng tích hợp.

2. An toàn

Bộ kẹp gầm xe không được thiết kế như một công cụ hoàn chỉnh, sẵn sàng cho các ứng dụng độc lập và do đó không được trang bị thiết bị an toàn. Chỉ khi được lắp đặt đúng cách trong hệ thống sản xuất và bổ sung hệ thống kiểm soát an toàn tương ứng, tất cả các yêu cầu an toàn mới được đáp ứng.
Nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào gây nguy hiểm cho người vận hành, phải tắt ngay lập tức hệ thống kẹp gầm xe. Các biện pháp bảo trì chỉ được thực hiện khi máy đã dừng hoàn toàn và bởi các chuyên gia có trình độ phù hợp.
Sau khi công tác bảo trì hoàn tất, các thiết bị bảo vệ phải được lắp đặt lại đúng cách.

3. Lắp ráp kẹp gầm xe

Kẹp được lắp đặt bằng bốn vít đầu lục giác trên mặt lắp đặt, phía trước hoặc phía sau.
Kết nối với đường cấp khí giữa van điều khiển khí nén và kẹp (kết nối "N"). Lưu ý: Để điều chỉnh tốc độ kẹp chính xác hơn, nên sử dụng van điều khiển hướng dòng chảy bên ngoài.
Nếu sử dụng công tắc từ bên ngoài, chúng cần được lắp ráp và kết nối.

A. Bộ công tắc giới hạn cảm ứng (T12)

Cắm phích cắm vào ổ cắm "C" theo sơ đồ điện của kẹp khí nén (xem sơ đồ mạch điện) và siết chặt.
Cảnh báo: Việc vận hành với điện áp không chính xác hoặc quá cao có thể dẫn đến đoản mạch và gây nguy hiểm cho người vận hành.
Chức năng điều khiển đèn LED tích hợp như sau: xanh lá cây: điện áp hoạt động; vàng: kẹp mở; đỏ: kẹp đóng.

Bộ công tắc giới hạn khí nén B. (T08/T10)
Kết nối dây điều khiển cho bộ công tắc giới hạn khí nén ở phía sau kẹp theo ký hiệu (P, R).
Chú ý: Áp suất làm việc tối đa cho các đường điều khiển là 6 bar.

4. Chuẩn bị kẹp gầm xe

Cẩn thận! Nguy hiểm bị đè bẹp!
Khi đang điều chỉnh móc kẹp, ngón tay có thể bị đứt hoặc bị nghiền nát. Không được đưa tay vào khu vực cần gạt của móc kẹp khi hệ thống kẹp gầm xe đang hoạt động. Trước khi bắt đầu điều chỉnh, phải tắt nguồn cấp khí.
Để kiểm tra trực quan con lăn đỡ, hãy tháo nắp "B" bằng cách nới lỏng các ốc vít.
Di chuyển kẹp gầm xe đến vị trí mở, móc kẹp nằm bên trong chốt định vị; các con lăn đỡ ở vị trí thấp hơn.
Đặt phôi lên chốt định vị và di chuyển đến vị trí mong muốn.
Di chuyển kẹp gầm xe đến vị trí kẹp; móc kẹp nằm trên phôi; con lăn đỡ ở vị trí trên cùng.
Lưu ý: Con lăn đỡ phải ở vị trí giới hạn trên. Chỉ bằng cách này, hoạt động của khóa điểm chết trên mới được đảm bảo.

5. Thay thế hộp mực công tắc giới hạn

Tháo cụm công tắc giới hạn bằng cách nới lỏng vít "D". Lắp ráp cụm công tắc giới hạn mới.

6. Bảo trì

Bộ kẹp gầm xe được thiết kế cho các ứng dụng sản xuất quy mô lớn; nó được trang bị các vòng bi, phớt và dẫn hướng chất lượng cao, ít cần bảo dưỡng. Khái niệm kỹ thuật này cho phép 3 triệu chu kỳ hoạt động mà không gây mài mòn đáng kể các bộ phận. Do cấu trúc kín nên không cần bảo dưỡng đặc biệt cho bộ kẹp gầm xe.
Cảnh báo: Việc vệ sinh bằng tia nước hoặc đá khô có thể gây hư hại cho kẹp gầm xe.